Infinium于9月21日推出了其mSAF产品系列，这是一个基于甲烷的新型可持续航空燃料（SAF）平台，可将可再生天然气、沼气、火炬气及其他符合标准的甲烷流转化为低碳航空燃料。
这项新业务不仅拓宽了Infinium项目可用的原料来源和项目地点，同时也与该公司日益壮大的基于二氧化碳的eSAF业务相辅相成。
此次扩建旨在解决航空业面临的一项根本性挑战：目前尚无任何单一原料路径能够生产出满足日益严格的可持续航空燃料（SAF）配额要求及行业承诺所需的所有低碳燃料。
可再生天然气、沼气、火炬气及其他甲烷气源已在北美、亚洲、欧洲及其他地区的垃圾填埋场、奶牛场、污水处理厂和天然气集输系统中得到汇集，并正日益寻求多元化的终端用途。
“mSAF拓展了Infinium平台的功能，”Infinium首席执行官罗伯特·舒茨勒表示。 “它为我们提供了一种新的途径，既能应用我们久经考验的技术，在更广泛的地区开展项目，又能配合我们不断发展的eSAF业务，提供更多的低碳燃料。航空业需要多种可扩展的发展路径，而Infinium有能力继续提供更多选择。”
1项技术，2条原料路径
Infinium 在将气体转化为液态烃方面拥有十多年的经验，其合成技术已广泛应用于各类商业设施中。
Synthesize™——Infinium公司专有的先进费-托催化剂及反应器设计，用于将合成气转化为液态烃——目前也被用于生产Infinium eFuels。
这两条产品线在核心合成技术、催化剂制造、产品规格和认证流程方面具有共通之处。
电气化重整可提高收率并改善碳排放表现
Infinium的mSAF平台还采用了其专有的Reform™系统——这是一种专有的电蒸汽甲烷重整器（eSMR），旨在生产碳足迹低于传统燃气式甲烷重整器（SMR）的合成气。
Infinium正在“Roadrunner”项目中部署其宣称的全球最大的eSMR，用于将甲烷转化为合成气。
传统蒸汽甲烷重整工艺通过燃烧部分原料气来产生工艺热量。
这会将燃烧排放纳入燃料的生命周期碳足迹，并消耗了本可转化为成品的原料碳。
Infinium 的 Reform™ 技术利用可再生电力来提供该工艺所需的热量。
这使得更多原料碳可用于转化，从而提高了单位气体产量的燃料产量，同时避免了传统系统中与重整过程相关的燃烧排放。
据Infinium称，对于可再生天然气（RNG）项目而言，原料成本和碳强度是决定其商业表现的关键因素，因此更高的产率和更低的转化排放量能直接提升项目的经济效益。
按项目逐一核查碳强度
Infinium与RMI合作，共同评估了日益增长的mSAF市场机遇。RMI是一家独立的能源与气候研究机构，在甲烷排放、低碳燃料、航空及工业脱碳领域拥有专业知识。
“生物气和可再生天然气正逐渐成为难以减排行业的重要研究领域，包括低碳燃料和工业价值链，”RMI董事总经理布莱恩·费舍尔表示。 “这些发展路径或许能带来显著的气候和商业价值，但前提是必须建立在严格的生命周期核算、可审计的产销监管链体系以及可信的认证框架基础上。RMI很高兴能支持Infinium对这一不断演变的行业格局进行战略评估，以更好地了解在实现切实气候效益方面所面临的挑战与机遇。”
mSAF 认证并不意味着所有项目都采用统一的碳强度值。
全生命周期排放量将取决于甲烷来源、泄漏率、生产能源结构以及各资产的流转链。
Infinium 将根据适用的监管和自愿认证框架，在项目层面计算并独立认证碳强度。
Infinium表示，通过将其mSAF技术纳入eFuels平台，公司正在扩大低碳燃料生产的原料种类和生产地点范围，同时继续推进其基于二氧化碳的eSAF业务。
原文来源：Biobased Diesel Daily 原文日期：2026-09-21T13:50:08.244Z
英文原标题：Infinium launches mSAF platform, extending its commercial-product offerings to methane feedstocks
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