美国卡车运输协会于9月16日对美国众议院表示赞赏，该院于9月15日晚以343票赞成、79票反对的表决结果通过了《柴油机排放减排法案》。
这项由美国众议员多丽丝·松井（加利福尼亚州，民主党）、肯·卡尔弗特（加利福尼亚州，共和党） 切莉·平格里（缅因州民主党）和尼克·兰沃西（纽约州共和党）共同提出的这项两党法案，将把DERA计划的授权延长至2029财年，每年拨款1亿美元。
该法案接下来将由参议院审议，随后将提交总统签署，从而成为法律。
“卡车运输业在减少环境影响方面取得的巨大成功，根源于创新、投资和协作，”美国卡车运输协会（ATA）首席倡导与公共事务官亨利·汉斯科姆表示。“《卡车排放减排法案》（DERA）在支持美国货物运输的同时，也帮助加快了更清洁、更高效卡车的推广。” 通过这项两党共同支持的立法，众议院已迈出重要一步，确保运输企业能够继续推进车队现代化，从而实现节省燃油并进一步减少排放。我们感谢松井、卡尔弗特、平格里和兰沃西众议员为推动这项工作所做的努力。”
DERA 提供联邦拨款和退税，以资助重型柴油车辆和发动机的自愿更换或改造。
近二十年来，DERA 通过协助对数万辆车辆进行升级改造，累计节省了超过 5 亿加仑的燃油。
淘汰老旧车辆对于保护环境至关重要，因为清洁柴油发动机技术的进步已使排放量大幅降低。
事实上，要排放出1988年仅一辆卡车产生的颗粒物，如今需要60辆卡车；而要排放出同等量的氮氧化物，则需要200多辆卡车。
一辆新生产的卡车产生的二氧化碳排放量仅为2010年生产的一辆卡车的一半，其氮氧化物和颗粒物排放量比上一代车型减少了99%。
DERA 是一项技术中立的计划，旨在促进创新并支持可再生柴油等替代燃料的发展；与电池电动汽车相比，可再生柴油在整个生命周期内的碳足迹更低，且成本仅为其一小部分。
原文来源：Biobased Diesel Daily 原文日期：2026-09-17T13:10:47.039Z
英文原标题：ATA applauds House passage of Diesel Emissions Reduction Act
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