为了将全球变暖幅度控制在1.5摄氏度以内，扩大全球可再生能源装机容量是一项目标。
实现这一目标以及交通领域脱碳的一个颇具前景的解决方案是生物柴油，它与现有的柴油基础设施兼容，且无需进行大规模改造即可快速投入使用。
然而，并非所有的生物柴油都具有同等程度的可持续性。
其对环境的影响在很大程度上取决于所使用的原料及其生产方式。
这给政策制定者和利益相关方带来了复杂的决策局面，因此有必要对不同的生物柴油生产路径进行全面的生命周期评估（LCA）。
尽管以往的生命周期评估（LCA）曾对生物柴油的生产路径进行过比较，但其中大多数主要关注的是温室气体（GHG）总排放量，且仅涉及有限范围的原料。
为弥补这一空白，由李博润教授和高相赫（均来自韩国全南国立大学环境与能源工程系）领导的研究团队，提出了一个基于《技术中受监管的温室气体 受管制排放与技术能耗（GREET）框架，用于对五种不同生物柴油原料进行生命周期评估（LCA）。
该研究于7月1日在线发布，并将于11月1日刊载于《应用能源》第422卷。
该研究考察了三种植物源原料，即大豆油、卡里纳塔油和棕榈油（它们代表了不同的农业体系），以及两种废弃物来源的原料，即废弃食用油（UCO）和牛肉牛脂。
采用了一种基于GREET模型的“从油井到油箱”方法，旨在全面掌握整个生命周期的排放情况。
整个生命周期被划分为三类：范围1涵盖生物柴油生产过程中的直接排放，范围2涵盖能源使用产生的间接排放，范围3则整合了主要上游和下游工艺产生的排放。
排放分析表明，废弃物来源的原料其温室气体排放量始终低于植物油。
这主要是因为上游农业和土地利用环节没有产生排放。
在各类植物源油中，卡里纳塔油的排放量最低，因为它避免了间接土地利用变化产生的排放。
对于植物基原料，范围3的农业生产过程对温室气体排放的贡献最大；而对于废弃物衍生原料，范围1和范围3的精炼阶段是主要排放来源。
“当以废弃物为原料的工艺与可再生能源相结合时，可以实现净负排放，这意味着它们实际上从大气中去除的碳比排放的还要多，与自身基准（传统原料）生产相比，减排幅度可达346%至352%，”李说。
此外，基于蒙特卡洛模拟的不确定性分析旨在反映数据变异性的影响，结果显示，与废弃物来源原料的分布范围明显较窄相比，植物来源原料路径的排放范围更为宽泛。
重要的是，最佳温室气体减排情景显示，减排潜力在66%至352%之间。
废弃物衍生原料具有最大的减排潜力，通过在动物尸体加工和精炼过程中使用可再生能源，实现了温室气体净负排放。
“在不久的将来，这种针对特定原料且兼顾区域特点的分析方法将帮助政策制定者设计更明智的政策，并促进包括航空和船舶燃料在内的更广泛的生物燃料产业发展，为迈向更可持续的未来铺平道路，”李总结道。
原文来源：Biobased Diesel Daily 原文日期：2026-08-31T11:06:10.000Z
英文原标题：Korean researchers investigate how biodiesel feedstocks, production pathways affect their lifecycle sustainability
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