英国公司Nova Pangaea Technologies拥有一种利用废弃生物质生产可持续航空燃料（SAF）的独特工艺，该公司于8月24日宣布，已成功完成耐久性试验，进一步验证了其技术。
这些试验在蒂赛德的示范工厂进行，结果表明，在长达72小时的生产运行中，设备能够持续稳定运行，且产率超过了目标值。
这标志着Nova Pangaea又向前迈进了一步，该公司将筹集资金以推进其首座商业化工厂的建设；与此同时，航空业正寻求利用其他可持续原料扩大可持续航空燃料（SAF）的生产规模，以摆脱目前对废油和废脂肪的依赖。
Nova Pangaea 正与英国航空和 LanzaJet 合作推进“Speedbird 项目”，该项目得到英国政府的支持，旨在利用当地废弃生物质生产碳负排放航空燃料，以实现航空业的脱碳。
对于Speedbird公司，Nova Pangaea将建设四处英国工厂，利用当地废弃物生产生物乙醇，并将其升级为可持续航空燃料（SAF）。
Nova Pangaea公司的Refnova工艺将废弃生物质和残余物（如木片、锯末或小麦秸秆）转化为乙醇，该乙醇可用于生产可持续航空燃料（SAF）和可再生柴油。
该过程还会产生一种有价值的副产品——生物炭，它能永久封存碳，使整个过程实现“碳负排放”——即从大气中清除的二氧化碳量超过其排放量。
最近的试验使用了木材加工产生的软木残余物。
进行了多次试验，每天处理的原料量最高达3公吨。
此前，在2025年初进行过几项小规模初步试验，这些试验证明了该工艺在实验室以外环境中的可行性。
明年将进行更多试验，以对首座商业规模工厂的设计进行优化。
Nova Pangaea表示，通过利用废弃生物质，其工艺有助于防止未来可持续航空燃料（SAF）可能出现的短缺。
根据英国和欧盟的规定，航空公司必须在航空燃料中使用比例日益提高的可持续航空燃料（SAF）——该比例将从2%逐步提高，到2050年最高可达70%。
然而，据Nova Pangaea称，目前几乎所有的可持续航空燃料（SAF）都来自废弃食用油（UCO），而其供应量有限，将无法满足未来的需求。
据国际航空运输协会称，到2030年，包括英国在内的欧洲将拥有足够的废弃生物质资源，可生产约3000万吨可持续航空燃料（SAF），这相当于欧洲2050年的可持续航空燃料目标。
“最新的试验验证了我们的技术，这应能进一步增强投资者对我们建设首座商业化工厂这一进程的信心，”Nova Pangaea首席执行官斯图尔特·斯图尔特表示。“可持续航空燃料（SAF）行业目前正处于关键时刻。 需求正在增长，而中东等地区出现的供应链冲击表明，必须寻找化石燃料的替代方案；然而，航空业目前仍依赖于单一原料生产的可持续航空燃料（SAF），这将无法满足日益增长的SAF需求。Nova Pangaea经过实践检验的技术提供了一种真正的替代方案。 通过利用丰富的废弃生物质资源，我们可以提高可持续航空燃料（SAF）的产量——从而增强我们的能源安全，并建立一个新的国内产业，在减少化石燃料排放的同时创造就业机会和收入。”
截至目前，Nova Pangaea 已从包括国际航空集团（International Airlines Group）、PXN Ventures、Mercia Ventures 以及首期“北方动力”投资基金（Northern Powerhouse Investment Fund）在内的投资者处筹集了超过 2100 万英镑（2860 万美元）的资金，此外还获得了英国政府在“先进燃料基金”（Advanced Fuels Fund）竞标项目下授予的拨款。
原文来源：Biobased Diesel Daily 原文日期：2026-08-24T12:19:38.000Z
英文原标题：Nova Pangaea completes successful SAF production trials
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