荷兰废弃物基生物柴油联盟（NBAA）于9月22日向四名荷兰议会议员提交了其行动计划。
在该行动计划中，该联盟呼吁立即采取政策措施，通过增加使用以废弃物为原料的脂肪酸甲酯（FAME，亦称生物柴油），进一步加强荷兰的能源安全、战略自主权以及交通运输的可持续性。
在地缘政治局势动荡、柴油价格居高不下的背景下，该联盟警告称，继续依赖进口化石柴油将使荷兰经济容易受到外部冲击的影响。
以废弃物为原料的生物柴油目前已投入市场，可在现有车辆、船舶和燃料基础设施中使用，无需进行重大改造。
该联盟成员在荷兰的废弃物基生物柴油年总产能约为710,000公吨。
这将使年度排放量减少约250万吨二氧化碳当量，并替代相当于2025年荷兰约49天柴油消耗量的化石柴油。
“创纪录的高柴油价格清楚地提醒我们，能源安全绝不能视为理所当然，”生物柴油联盟联合主席迪克森·波斯内特表示。 “源自废弃物的生物柴油提供了一种现成、在欧洲生产且可持续的解决方案，并且可以利用现有的交通基础设施进行部署。该行动计划提议消除剩余障碍，并确保政策清晰可预测，以便荷兰能够增强韧性、减少对进口化石燃料的依赖、加速向可持续交通的转型，并实现其气候目标。”
该行动计划为政策制定者制定了明确的行动纲领。
该联盟呼吁政府将荷兰和欧洲的生物柴油生产视为能源安全的战略支柱，通过稳定的监管措施保障可持续废弃物和残余物流作为原料的供应，并提供长期的政策确定性，以促进对荷兰生物燃料生产的投资。
此外，该计划主张采取技术中立的方法，将可持续生物燃料和电气化视为互补的解决方案。
为了加快交通领域的减排进程，该联盟建议制定一份旨在提高乘用车生物柴油掺混比例（B10）的路线图，采取措施支持重型公路运输中提高生物柴油掺混比例（B20至B30）， 并承认根据《燃料转型义务》规定，由附件IX-B所列原料制成的生物柴油可用于海运领域。
该报告还呼吁燃料用户和车队管理者进一步了解高比例生物柴油混合燃料的优势及兼容性。
该联盟支持在技术上和经济上可行的任何情况下推进交通运输电气化。
与此同时，该联盟强调，在未来几年里，内燃机将在重型公路运输和海运领域继续发挥重要作用。
因此，必须充分利用所有可持续技术，以构建一个安全、有韧性且经济实惠的交通运输能源系统。
在这些领域，最大限度地利用可持续生物燃料对于减少排放和实现气候目标至关重要。
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原文来源：Biobased Diesel Daily 原文日期：2026-09-25T14:13:48.637Z
英文原标题：Dutch biodiesel alliance presents action plan to policymakers
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