维托尔燃料（Vitol Bunkers）于8月20日宣布，该公司与奥兰农业（Olam Agri）已成功完成新加坡首例生物燃料加注作业，该作业使用了与腰果壳液（CNSL）共同加工的超低硫燃料油（VLSFO），展示了“废物能源化”的解决方案。
此次行动标志着在寻找传统船用燃料的实用且可扩展的替代方案方面迈出了重要一步，并证明了无需改变船舶运营方式，也能实现温室气体（GHG）的显著减排。
“该产品的成功部署，在确保运营完整性的同时实现了经核实的温室气体减排，这充分证明了该方案的可行性，”奥兰农业（Olam Agri）海运业务部船用燃料负责人马丁·芬博（Martin Fynbo）表示。 “这一里程碑为传统上规避风险的航运业提供了佐证，证明了此前被忽视的生物产品解决方案既可在运营上可行，又具有可持续性。我们感谢船东大西洋劳埃德（Atlantic Lloyd）、该船的技术管理方以及维托尔（Vitol）在此次试运行中给予的合作与支持。我们期待进一步深化合作。”
维托尔船用燃料公司（Vitol Bunkers）交易经理谢尔曼·杨补充道：“此次操作证明，共处理的超低硫燃料油（VLSFO）可以在海上进行交付和使用，且不会对船舶性能或日常运营造成任何影响。我们开发的质量平衡解决方案为减少船舶燃料中的温室气体排放开辟了一条真正崭新的途径。”
“Scion Mathilda”号货轮在新加坡港加注了246.5公吨共处理的超低硫燃料油（VLSFO），其中包括212公吨常规超低硫燃料油和34.5公吨共处理的CNSL超低硫燃料油。
该产品由维托尔船用燃料公司（Vitol Bunkers）供应，并由奥兰农业（Olam Agri）的海运业务部门采购。
随后，这批燃料在一次航行中被消耗殆尽。
这批从中国曹妃甸装载的货物被运往荷兰鹿特丹，随后该船以空船状态从鹿特丹驶往巴西巴卡雷纳。
本次航程的总燃料消耗量包括1,354吨低硫重质燃料油（VLSFO）、101吨船用柴油和34.1吨共处理的低硫重质燃料油（VLSFO）。
该船在航行过程中未出现任何运行异常，这证实了该产品在实际使用条件下的性能表现。
经协同处理的超低硫燃料油（VLSFO）的温室气体排放强度为每兆焦耳2.02克二氧化碳当量，与常规VLSFO相比，在等效基础上至少可减少120吨二氧化碳当量的排放。
这一成果是在无需额外的机载操作或燃油处理要求的情况下实现的。
Vitol的协同处理和物质平衡方法解决了将CNSL用作船舶生物燃料时长期存在的难题。
由于存在材料相容性和操作处理方面的问题，CNSL的直接混配历来被业界所摒弃。
通过在炼油流程中对CNSL进行共处理，维托尔（Vitol）为CNSL在航运领域助力减少温室气体排放开辟了一条具有商业可行性的途径。
本次作业中使用的共处理超低硫燃料油符合RMG380超低硫燃料油等级标准，其化学成分和质量与常规燃料相同，因此无需额外许可或在租船合同中添加特殊条款。
随着2030年临近，针对航运业的温室气体减排要求日益严格，航运业与公路运输及航空业在可持续生物原料方面的竞争将显著加剧。
CNSL作为腰果加工的副产品，是一种尚未得到充分利用的原料，具有作为可规模化生产的海洋生物燃料组分的真正潜力。
据维托尔燃料公司（Vitol Bunkers）称，此次试运行表明，只要采用正确的处理方法，该方案即可无缝融入现有供应链，且不会造成任何中断。
原文来源：Biobased Diesel Daily 原文日期：2026-08-21T12:27:38.119Z
英文原标题：Vitol Bunkers, Olam Agri complete world’s 1st coprocessed VLSFO biobunkering operation
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