哈夫纳能源公司于9月22日宣布推出其“固体生物质转化为加氢处理酯和脂肪酸”（SB-HEFA）工艺，该工艺基于其专有的热解技术，可直接将固体生物质转化为液体，无需经过合成气阶段，从而生产可再生柴油和可持续航空燃料（SAF）。
由于原料成本仅为加氢处理植物油（HVO）和HEFA工艺所用油类成本的20%以下，加之Haffner Energy所称的“工业流程链非常短且能源效率更高”，该公司计划将平准化生产成本降低约50%。
哈夫纳能源公司表示，其热解技术已能生产原油，这些原油在用于生产合成气、氢气、甲烷或甲醇的工艺过程中会立即转化为不可冷凝气体。
据哈夫纳能源公司称，SB-HEFA工艺省去了将石油转化为天然气所需的改质步骤。
相反，热裂解油经立即冷却进行萃取和稳定处理，随后进行过滤，并采用HEFA行业中久经考验的技术进行加氢脱氧处理。
“SB-HEFA的优势在于将我们现有的核心技术与一条简单且已实现工业化的转化链相结合，”Haffner Energy董事长兼首席执行官菲利普·哈夫纳表示。 “通过彻底改变可再生柴油和可持续航空燃料（SAF）的经济性，SB-HEFA为其大规模应用创造了条件。这标志着这两个市场都发生了范式转变。”
据哈夫纳能源公司称，航空生态系统中的几家主要企业已就其SB-HEFA工艺与该公司展开了磋商。
哈夫纳能源公司表示，在将其SB-HEFA工艺进行工业化开发时，初期将重点关注可再生柴油市场。据该公司称，与可持续航空燃料（SAF）相比，该工艺面临的技术和监管限制要少得多，因此能够更快地进入市场。
哈夫纳能源计划最早于2027至2028年间投运首个完整的工业示范装置，而目前其位于法国马罗勒的工厂已能生产未经加氢处理的原油。
“当前可持续航空燃料（SAF）面临的主要挑战在于经济性，”哈夫纳能源公司（Haffner Energy）业务发展总监马塞拉·弗兰基（Marcella Franchi）表示。 “关键在于克服高成本这一障碍，同时扩大对大规模可获取的可持续原料的利用。SB-HEFA正是专门为应对这两大挑战而设计的——旨在将可持续航空燃料（SAF）的成本显著拉近至与化石航空煤油相当的水平，从而使各国政府和国际机构设定的掺混目标得以实现。”
哈夫纳能源公司表示，计划启动SB-HEFA合成航空燃料（SAF）生产路径的ASTM认证流程，特别参考了HC-HEFA所开创的先例——该路径是首个在被纳入ASTM D7566标准之前，便已受益于ASTM D4054加速评估流程的生产路径。
目标是使SB-HEFA能够从2030年起在航空领域实现商业化应用。
原文来源：Biobased Diesel Daily 原文日期：2026-09-28T10:00:13.068Z
英文原标题：Haffner Energy launches SB-HEFA process to convert solid biomass into renewable diesel, SAF
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