加利福尼亚州州长加文·纽森于9月21日宣布，该州继续减少气候污染，根据加利福尼亚州空气资源委员会发布的新数据，2024年全州温室气体（GHG）排放量减少了3.9%，同时经济持续增长。
加州空气资源委员会（CARB）的最新数据显示，全州温室气体排放量目前比2004年的峰值低28%，在州经济持续扩张的同时，温室气体排放量仍保持着长期下降的趋势。
2024年的年度减排量相当于在加利福尼亚州的道路上减少320多万辆汽油动力汽车的行驶量，为期一年。
在加利福尼亚州州生产总值增长3.2%的同时，这些削减措施也随之出台。
“我们将继续建设未来的清洁能源经济，并证明作为世界最大经济体之一，我们有能力应对气候变化，”纽森表示。
加州空气资源委员会（CARB）主席劳伦·桑切斯补充道：“加利福尼亚州再次证明，经济增长与环境保护可以相辅相成。二十年前，我们坚信应对气候变化将使加利福尼亚州更加强大。结果不言自明——排放量下降了，经济在增长，空气也变得更加清新。”
这项全州范围的盘点——即加利福尼亚州对交通、电力、工业、家庭、企业及其他来源产生的气候污染进行的年度统计——反映出加利福尼亚州整体经济领域排放量持续下降：
在可再生柴油和零排放车辆使用量不断增加的推动下，交通运输领域的总排放量降幅最大。
尽管总发电量有所增加，但由于可再生能源和电池的持续扩张，电力行业的排放量却有所下降。
工业、农业、商业和居民领域的排放量也出现了下降。
20年前正式生效的AB 32号法案（即《2006年全球变暖解决方案法案》）确立了加利福尼亚州在气候领域的领导地位，并制定了该州首个温室气体减排目标——即在2020年前将排放量降至1990年的水平。
该目标于2014年提前六年实现。
AB 32 推动了加利福尼亚州一系列开创性气候政策的制定，其中包括“限额与投资计划”、“低碳燃料标准”、清洁汽车计划等。
在此基础上，加利福尼亚州制定了日益雄心勃勃的气候目标：
2016年：布朗州长签署了SB 32法案，要求该州在2030年12月31日前将其温室气体排放量减少至比1990年水平低40%。
2022年：纽森签署了AB 1279号法案，将到2045年实现全州碳净零排放的目标纳入法律，并作为该目标的一部分，设定了85%的减排目标。
据纽森办公室称，如今，加利福尼亚州的成功已成为世界各地政府的范本，每位加州居民都可以为本州的成就感到自豪：
自2004年以来，排放量下降了28%。
零排放汽车销量达270万辆。
216,445个公共和共享电动汽车充电桩。
67%的清洁能源。
21,860兆瓦的电池储能。
70%的可再生柴油。
通过“限额与投资”拍卖，为加利福尼亚州全州范围内的气候投资筹集了360亿美元。
该州清洁能源就业岗位数量位居全国第一，共有552,300人就业。
原文来源：Biobased Diesel Daily 原文日期：2026-09-22T13:49:28.130Z
英文原标题：Renewable diesel continues to drive cuts in California climate pollution
本文为机器全文翻译，仅供行业信息参考。版权归原发布机构所有；请以原文为准。